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                縮孔

                點擊次數:437 更新時間:2019-11-27


                大家在涂裝施工過程當中一定遇見過涂裝縮孔吧!

                涂裝縮孔主要是由于待涂裝的工件或油漆本身混入了表面張力低的物質。從而導致施工表面的漆膜上呈現出較深的凹陷狀缺陷。其返修起來很復雜,通過一般的打磨,拋光修飾無法消除。必須打磨至縮孔底部或填補膩子才能修復。由于生產中使用的材料,設備,環境等相對復雜,所以排查原因,也很不容易。因此出現縮孔是涂裝生產過程當中比較麻煩的一件事情。

                本文結合涂裝線的實際情況,做一些簡要的探討并提出對策。

                縮孔可能是人員、底材、涂料、設備和環境等單一或多方面的污染物質導入引起的,涉及面廣,需要排查的因素眾多。所以縮孔發生后,需明確縮孔所達涂層位置,是中涂層、色漆層或僅只是清漆層;再看縮孔中心是否有核,一般帶核縮孔考慮是底材帶來或者環境顆粒掉落導致等。若只是一般圓形縮孔,需要統計縮孔發生的顏色規律、部位規律或時間規律有助于鎖定縮孔的排查方向。如僅單一顏色發生,則色漆材料被污染的可能性較大;如僅開線后一段時間縮孔率高,則考慮噴涂用壓縮空氣不潔凈導致;如水平面發生概率遠大于豎直面,則極可能是空調送風系統被污染。若其它工件的所有表面都沒有問題,只是某一件出了縮孔,那就極有可能是這個出問題的工件,自身受到了某些污染。

                通過不同顏色、工件、時段的縮孔規律,利用控制變量的思維對部分相關因素進行排除,進而鎖定縮孔源的大概工藝段和縮孔因素的大致范圍。判斷大致污染源后,為進一步確認污染物,需要進行單一因素確認。如判斷為底材污染,可以通過酒精、溶劑擦拭驗證;如判斷為壓縮空氣污染,可以增加壓縮空氣排放頻次驗證;如判斷為涂料自身污染,可以通過 置換涂料驗證;如為輸送系統異物,可以將涂料投入其他輸送系統進行噴涂確認。

                總之造成縮孔的因素眾多且復雜,而縮孔又直接影響涂裝的質量和客戶的感觀,目前尚無完全根除的方式方法,只能通過加強操作的日常監管、原材料入場質量管控等進行穩定控制。

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